经济学家推测，尽管包括二手车在内的某些类别商品面对价钱压力，但要道通胀成见仍在9月延缓。

说明机构对经济学家走访得出的预估中值，消耗者价钱指数以及不包括食物和动力的中枢成见上个月可能分离上升0.1%和0.2%。在这两种情况下，月度升幅齐将低于8月份。

按同比谋划，总体成见推测上升2.3%，为2021年头以来最低增速。中枢成见推测将连结第二个月同比上升3.2%。

若是数据适宜商场迢遥预期，那么就不太可能对好意思联储11月的下一次策略决定产生太大影响。

“即使中枢CPI高于预期，咱们也不以为9月的阐扬会蜕变联邦公开商场委员会对于通胀趋势下行的不雅点，”经济学家Anna Wong周四在一份阐扬中写说念。她推测，继上个月联邦公开商场委员会降息50个基点之后，11月将降息25个基点。

以下是对定于周四公布的CPI阐扬的更多体恤细节：

商品价钱

大无数预测机构推测二手车价钱在连结几个月下降后将回升。这将对中枢商品组成压力，这些商品在畴前15个月中有14个月价钱下降。

Pantheon Macroeconomics经济学家示意，瞻望异日，集装箱输送价钱飞腾可能会影响这一类别。

“输送资本对CPI的影响有滞后性 —— 至少六个月，”Samuel Tombs和Oliver Allen写说念。“因此在异日几个月，本年年头集装箱运脚飞腾近一倍的影响可能会渗入到CPI中枢商品价钱。”

PCE影响

二手车价钱飞腾抵消耗者来说是个坏音问，尤其是在车险价钱捏续高企的情况下。但这不会对好意思联储有趣的通胀成见个东说念主消耗支拨价钱指数产生要紧影响。该成见一直在向好意思联储2%的标的逼近。

“二手车在中枢PCE中的权重较低，因此，其加快飞腾对PCE影响较小，”Diego Anzoategui等摩根士丹利经济学家上周写说念。“二手车在CPI篮子中的占比约为2%，在PCE篮子中的占比为1.2%。”

顽强薪资

经济学家示意，通胀的另一个上行风险来自工资，工资是拉动消耗支拨的主要引擎。8月本体薪资创下一年来最大同比涨幅。在近50,000名船埠工东说念主商谈大幅加薪且波音现在有33,000名职工处于歇工气象并寻求商酌已毕薪资合同之后，异日可能会面对更多压力。

花旗集团经济学家Veronica Clark和Andrew Hollenhorst周二在一份阐扬中写说念，薪资水平的捏续走强将对通胀组成显著的上行风险，尤其是在医疗保健等事业领域。