□刘远举

　　3月8日，有耗尽者向北京海淀区东谈主民法院提起对哈啰单车的诉讼，地方额仅一元钱。诉讼原因是，“屡次锁车未果，被动收取调养费，投诉不消，只好遴聘请法律珍爱我方的权柄”。

　　这位发告状讼的耗尽者的资格，只怕许多分享单车的用户皆曾遭受：明明已将分享单车停在白线筹画区域，APP却露馅它莫得回到P点；随着平台指引挪车，已矣越挪越远仍难处理，临了只可交调养费了事。

　　首先，分享单车采用的是随借随还，自便停放。在这种花式下，一方面耗尽者按照APP的指引就近找到这些车，可竣事自轮回；另一方面，由分享单车运营方按需求安排东谈主力调养。但这种花式导致了浅近乱停，羁系了市政谈路，特别是东谈主行谈的通行，激励公论关怀。

　　分享单车在许多城市的交通中弘扬提神要的作用，其后，在政府有关部门和分享单车行业的共同探索下，有了电子围栏，规定泊车表率区，指定地方泊车。咫尺定点还车、电子围栏仍是越来越普及。近日，北京市交委发布《2024年北京市交通空洞治理行径主意》，在重心责任任务中指出，“合理筹画地铁车站、居住小区相近互联网租出自行车泊车位，进步接驳轨谈便利性。增多互联网租出自行车停放体式供给，车位比达到1：1。股东运营企业车辆通盘采用高精度卫星定位，竣事通盘轨谈交通站点进出口互联网租出自行车停放区电子围栏入栏不断”。

　　电子围栏、定点还车，处理了乱停放导致的羁系通行问题，但又带来了新问题。

　　有关部门规定的泊车表率区，一般会用白线框起来，印有自行车符号。可是，这个表率区有可能与分享单车运营方系统中的还车地点不一致，这就会导致著述开始所说的还车难问题。

　　变成这种不一致的原因许多——

　　首先，从资本和投放量来看，咫尺分享单车运营企业很难保证每辆车皆是最新款简略领有最精准的定位智力。关于这个问题，企业不错通过分享单车的更新换代处理。

　　其次，城市在不绝变化，一些新规定的表率区，在系统中并未更新。耗尽者看着谈路上的符号，以为不错泊车，但内容却无法关锁结单。

　　第三，有的城市泊车表率区不兼容多款分享单车，出现某些品牌分享单车能停，而别的品牌弗成停的欢乐。这也导致，用户看到大地的标记以为不错停，但APP上却暗示弗成停。

　　要处理以上两个问题，需要分享单车的运营方和政府的有关部门密切交流，作念到泊车表率区的及时同步。而政府有关部门筹画、设立的分享单车泊车点，应该平正地对通盘分享单车品牌洞开。

　　另外，还有一种情况，也弗成被忽略。

　　有许多分享单车的用户，一时无法找到泊车位置，简略比拟赶时刻，念念就近浅近泊车。针对这种情况，设立1元钱的调养费，是合理的，不错说是多方共赢。

　　首先，有了1块钱的门槛，会促使用户把车停到指定还车地点，这不错进步运营方的成果。其次，这也便捷了那些没主意停到指定地点的用户，绝顶于为运营方提供了一种升值业绩，既帮到了用户，也增多了运营方的收益。第三，这种花式也更平正。过去是通盘的用户共摊东谈主力调养的用度。咫尺是那些莫得停进围栏的用户，承担额外的调养用度。从这个道理上来说，调养费是电子围栏轨制的一个补充。

　　可是，1元钱的调养费，也不错带领出谈德风险。分享单车运营方的系统、算法，抵耗尽者是一个黑箱。莫得东谈主知谈系统发生了什么，更不知谈为什么。那么，这个系统就存在一种可能——特意使耗尽者多出这一块钱。

　　总之，不论是运营方由于定位不准的技能裂缝，如故特意多收费，抵耗尽者来说，只消我方按照业绩合约还车，而莫得告捷，就不该付这额外的1元钱调养费，以致不错寻求法律维权。

　　看成一种处理分享单车乱停的新步伐，电子围栏是分享单车必不可少的基础体式。任那处理问题的新步伐，不免带来新的问题，只好当这些新问题被处理，这个新步伐才算果然落地了。在处理问题进程中，耗尽者的主体性，耗尽者的股东也相当症结。

　　耗尽者通过诉讼来珍爱我方的权柄时，不错股东企业处理问题，贯注不良商家通过不方正技能碎裂市集递次。同期，当耗尽者或企业提告状讼时，有关信息会被公开，产生的公论效应，不但会增多市集透明度，有助于更多耗尽者将强到问题，并作出响应，还不错激励公众关怀，匡助有关政府部门改善有关的体式与轨制。

　　是以，耗尽者因为1元钱，提起法律火器，告状运营方的事，抵耗尽者的权柄、行业的发展、市集的平正、应承，皆是一件善事。

　　(作者是上海金融与法律打算院打算员、专栏作者)