当地时分2024年12月29日上昼9时7分许，由曼谷飞往济州的济州航空7C2216号航班在韩国务安国外机场降落时坠毁。事发后，韩国官方宣称飞机的3个起落架怀疑遭鸟击而出现故障。

　　据央广网征引韩联社报说念，当地时分1月2日，韩国警方对务安国外机场进行扣押搜查。

　　韩国全罗南说念巡警厅济州航空空难访谒部以“涉嫌职务误差而致多东说念主升天”为由于2025年1月2日对包括务安国外机场（办公室和塔台）、济州航空在首尔的劳动处以及一个地区航空劳动处进行了搜查和取证，警刚直在得回包括务安机场跑说念临近航向信标台合规性、事故发生前机场塔台与飞行员通讯本色、事故飞机维修记载等在内的关连贵府。

　　据悉，务安机场在2024年12月之前从未运营过国外航路的正规航班。

　　29日发惹事故的务安至曼谷航路是济州航空12月8日运走运营的新航路，这是务安机场17年来运营的第一条国外依期航路。有分析以为，务安机场实现塔等航空关连东说念主士的造就不及可能导致事故的发生。

　　同期，臆想务安国外机场选址于“鸟类栖息保护区”隔壁的信息也得到证实。

　　卫星图像明白，在务安国外机场的临近有大片滩涂及候鸟保护区。另据韩国机场公社向共同民主党议员室提交的《鸟类突破近况》，从2019年到本年8月，务安机场共发生了10起鸟类突破。发生件数在韩国国内14个机场中排在第9位，发生率为0.09%，在14个机场中最高。

　　图源：吉林一号卫星图像

　　韩国访谒东说念主员示意，该机场常常有4名防鸟东说念主员捏勤，但事发今日唯有两东说念主值班。凭据韩国国土交通部《减少鸟类等野机动物碰撞危机关连圭臬》文书第11条，要是跑说念1条、机场运营时分在9小时以下，至少要确保4名鸟类防治专员。

　　国土交通部证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。

　　客机飞行员诠释迫切情况，称由于遭到“鸟撞”条款复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑说念终点的款式爆炸活气。

　　多名业内东说念主士向21世纪经济报说念记者示意，鸟击并无须然导致如斯惨烈的事故成果。

　　资深机长陈开国以为，“关于737来说，鸟击常常不会酿成起落架不行放出。即使莫得液压系统压力，起落架也不错依靠东说念主工拆除上锁安设，起落架靠本身重力，我方掉下来。要是发生鸟击，导致发动机喘震，最有可能是导致机组注眼光散布，而不行告成导致起落架沿途莫得放下。”

　　现在来看，导致本次事故发生的身分是各种的，其中可能包括鸟击导致的右发动机故障、起落架未得胜放下、跑说念终点的堆形混凝土天线基座等等原因。但不管怎样，鸟击王人是这起悲催的“导火索”。

　　更多的细节仍需要等官方访谒成果出台，但现在韩方示意有一个“黑匣子”被损坏。

　　当地时分1月1日，韩国国土交通部示意，两个黑匣子中的一个保存齐备，语音数据已索要；而另一个飞行数据记载器外不雅已梗阻，在韩国国内索要数据有很浩劫度，因此与好意思国国度运输安全委员会达成合同，将其移送朋友意思国进行分析。这种情况下，完成对黑匣子的解读责任可能需要6个月以上的时分。

　　事故发生后，受难者身份阐述特殊费劲。

　　2025年1月1日，事故发生的第四天，韩国中央不适意安全对策本部发布的坠机事故情况诠释明白，179名受难者身份已沿途得到阐述。韩国国土交通部此前在记者会上示意🦄九游娱乐(中国)网址在线，营救部门在事故现场找到的179具遗体中，唯有5具齐备无损。据报说念，有受难者家属代表在直播中向政府苦求加派法医东说念主员和冷冻修复，尽快使受难者尸体得到妥善安置。