12 月 21 日，在 2024 NIO DAY 上，蔚来慎重发布全新品牌" firefly 萤火虫"，首款车型紧跟品牌定名为"萤火虫"。据了解，" firefly 萤火虫"定位于智能电动高端小车品牌，是继蔚来、乐说念之后发布的第三个汽车品牌，主打高端小车市集，但愿挤进良马 MINI、奔突 smart 地方小车阵营。行为第三品牌，萤火虫品牌首款车型与品牌同名，新车预售价为 14.88 万元，新车将于 2025 年 4 月上市。

外不雅方面，萤火虫的整车盘算极具辨识度，前脸采纳阻滞式盘算，统统车头采纳较为平整耿介的格调，前大灯组脸采纳了纯电动车型上常见的阻滞式盘算，前灯组由三个光环构成，官方称之为"三重奏大灯"，而况前后尾灯也采纳了透顶对称的盘算，让整车具有了较高的辨识度。车头中间则是 firefly 萤火虫"的标记，标记由不限定图形构成，举座呈现出" y "形，对应"萤火虫"的首字母，采纳发光盘算。车身侧面，新车采纳掀背式车身结构，造型紧凑，为短前后悬盘算。车尾部分，新车尾门上方采纳扰流板盘算，两侧尾灯里面呈现出" Y "字母造型，举座视觉遵守较为灵通。

firefly 萤火虫品牌在蔚来里面定位相配于良马集团的 MINI 品牌以及梅赛德斯 - 奔突集团的 smart 品牌，在李斌看来，firefly 萤火虫要比 MINI 更 smart，比 smart 更 MINI。萤火虫定位为纯电动袖珍车，将援助充换电，并通过蔚来品牌现存渠说念进行销售。

从产物定位来看，萤火虫在市集当中的主要竞品展望包括比亚迪海豚（素质价 9.98 万元起）、欧拉好猫（素质价 10.58 万元起）等售价高于 10 万元的纯电动袖珍车。相较之下，萤火虫可援助换电，且智能化水平将成为该车的产物上风。需要防御的是，由于萤火虫的电板较小，无法与蔚来当下投放的换电站公用，换句话说萤火虫将领有零丁换电站，而况萤火虫换电站不是超前建站逻辑，而是凭据用户需求来冉冉部署。

萤火虫承载着蔚来走向群众更大市集的愿景，这款车型将投放到国际市集。据萤火虫品牌总裁金舸先容，高端小车在群众的符合性更大，短期来看中国市集仍然是销量主力，但国际市集更具增长后劲。天然，萤火虫念念要作念成也上碎裂易的，行为前辈的 MINI 和 smart 在国内市集也仅仅月销几千辆傍边，这两大品牌如故具备较强的品牌理会的，但在竞争浓烈的中国市集如故只可依靠降价来博取护理。在这种配景下，萤火虫念念要大富大贵就不大可能了，一方面是佳构小车在国内市集如故相对小众，另一方面则是新品牌短少理会。金舸暗示，"高端小车可能不是月销 1 万 -2 万的市集，但几千台笃定莫得问题。"天然，对比 MINI 和 smart，萤火虫也有我方的上风，举例智能化方面，不管是 smart 如故 MINI，至少在 15 万元价位的产物并未体现太强的竞争力。

参考 2024 年约 22 万辆的年销量，蔚来在 2025 年的主张是已毕"销量翻番"。李斌暗示，"简便算算账，乐说念平均下来一个月 2 万台，一年亦然 20 多万台。如若蔚来在本年再保握一定的增长，加起来即是 40 多万台。再加上萤火虫，高端小车，一个月几千台如故有的。"

不外，固然新品牌的推出一定进度上让蔚来的工夫积蓄不错下放到售价更低的车型上，以酿成边界化的上风，但在换电体系、劳动体系、销售渠说念上，三个品牌仍然存在着解说本钱过高的情况。11 月 25 日，李斌在全员信中强调，" 2026 年已毕盈利"碎裂有失。李斌直言，蔚来正处在经验赛最纵情的阶段，两三年后，只好少数优秀的企业能生计下来。

跟着汽车市集的竞争加重，越来越多的企业运转进行计谋调理，合股品牌运转与国产车企互助，国产车型则从大边界彭胀转为疲塌，新势力企业则是在新的市蚁合寻找盼望。以蔚来为例，固然其当今仍然处于吃亏情景，但跟着 Firefly 萤火虫、乐说念品牌多款新车发布，蔚来有望更进一竿。天然，如今的市集竞争压力亦然可念念而知的，蔚来仍是 10 岁了，然则面前所要面对的问题比第一个十年更硬、更贵重。

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