新车火热旧车遇冷 电板残值评估成“堵点”

　　新能源二手车市集待激活

　　本报记者 杨天悦

　　新能源新车销售火热，但二手车交往并不景气。记者造访京城旧车交往市集发现，前年以来新能源汽车的时常降价让二手新能源车加快贬值，电板衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点。跟着世界新能源汽车保有量快速攀升，买通二手新能源车良性理解的堵点，成为激活“以旧换新”销耗后劲的要道能力。

　　遇冷 新能源二手车不受待见

　　上周末，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市集，准备把旧车卖掉换辆小米。但从他进门整个开到泊车场，全程没碰到一个询价的车商。“昔日只须把车开到花乡门口，就有一群车商围上来磋议，此次真思卖车，反倒无东谈主问津了。”

　　田先生的履历并不生僻。在二手车市集，新能源车并不像在新车市集那样受接待。保值率低、赚不到钱，让好多车商望而生畏。二手车商胡丽军在花乡从业逾越10年，手上有30多台二手车接续流转，他向记者坦言，不会辩论收新能源车。

　　“亏钱啊！新车一降价旧车残值就大跌，风险太高。”胡丽军指着一台车况可以的特斯拉Model Y说，“车主花36万买的新车，开了一年25万卖给我，我订价26.8万可聊可谈，但快俩月还没卖出去，系数只来过两拨客户看车。现时新车降价降得锋利，谁还买二手新能源车？”

　　在亚运村汽车市集的二手车交往大厅里，东谈主东谈主车和优百名车是两家较大的店铺，各自齐领罕有百辆二手车，但新能源车加起来也唯有十几辆。“一辆特斯拉，一辆理思，一辆哪吒，现时唯有这三台。”又名销售东谈主员告诉记者，新能源车收得少，“要是年头太长或公里数太多，咱们也不敢收。”

　　制约 电板衰减快残值评估难

　　除了受到新车“价钱战”涉及，新能源车电板衰减快、残值评估难，亦然二手车商不肯收新能源车的进攻原因。

　　市面上车源理解量小、缺少专科的电板检测妙技，也让好多销耗者废除了买新能源二手车的念头。滴滴车主安先生告诉记者，曾辩论过买二手比亚迪，但可聘任的空间不大，“思要的车型和建立很难对得上，也不知谈电板情状若何、续航里程几许。”本年事首时赶上降价，他索性再加点儿钱买了台新车。

　　在亚运村旧车交往市集，一位二手车商向记者出具了一份由第三方平台提供的能源电板检测敷陈。他坦言，这家机构现时在业内驰名度不高，检测敷陈的准确性还有待测验，检测管事也不面向等闲销耗者。

　　趋势 建造能源电板评估体系

　　“新能源是将来汽车产业的势在必行，二手车理解至关进攻。”北京车展本领，高调拍下360创举东谈主周鸿祎迈巴赫座驾的二手车商褚振亮暗示。

　　据其自满，现时正在花乡二手车市集谋略面积达1000泛泛米的新能源二手车展厅，瞻望将在一年内开业，鸿沟将达百辆。如能按时投用，将成为花乡旧车市集首个专作念新能源二手车的商铺。“作念好了前期归天的形貌预期，但跟着电板延保、检测评估系统完善，深信新能源二手车会插足良性流转。”

　　本体上，在线上平台，新能源二手车市集依然开启上升势头。瓜子二手车数据自满，4月北京二手车交往中，新能源车型占比逾越33%，而一年前这一比例仅为17%。

　　放胆2023年底，世界新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车占比逾越75%。本年4月上半月，国内新能源汽车渗入率初次冲破50%，杰出传统燃油车，酿成油电并行市集形势。跟着新能源车保有量快速增长，老旧新能源车更新成为执行问题。近日，14个部门奉行的“以旧换新”计谋提倡，到2025年，报废汽车回收量要较2023年增长50%。

　　在中国汽车理解协会布告长罗磊看来，新能源二手车现时尚属新兴事物，并将在将来几年迎来快速发展。为此，业内需要打好基础、建造健全模范的能源电板检测评估体系，新能源车企可针对能源电板开动数据建造信息分享机制，匡助销耗者在购买新能源二手车时对能源电板有量化的领略和把控。