一直以来，特斯拉在智能驾驶范围坚握纯视觉蹊径。关于激光雷达传感器，特斯拉CEO埃隆·马斯克握狡赖格调，他曾嘲讽称，“只好傻瓜才会使用激光雷达”。

可是，近日好意思国激光雷达传感器制造商Luminar Technologies泄露，特斯拉是其2023年第一季度最大的激光雷达客户，采购额“占该季度营收的10%以上”。阐述Luminar的财报数据，该公司第一季度营收为2100万好意思元，由此推算，特斯拉在该季度采购激光雷达居品的金额向上200万好意思元。

这一音问让东说念主倍感有时，似乎特斯拉关于激光雷达工夫的态度发生了转机。难说念，特斯拉要向激光雷达和洽了？

用于自动驾驶出租车？

盖世汽车辩论院分析师预测，特斯拉破耗200万好意思元采购激光雷达，概况率是用于测试，或是有其他用途，不会毁灭其坚握已久的“纯视觉蹊径”。

马斯克曾于2019年直言，“任何依赖激光雷达的东说念主王人注定要失败，崇高的传感器是无谓要的”。但事实上，跟着工夫工艺不断锻真金不怕火，激光雷达连年售价握续下探，已从超10万好意思元降至数百好意思元。

其中，Luminar是各人第一家推出500好意思元低本钱激光雷达有缱绻的企业。其新一代Iris+激光雷达前年已发布，不仅价钱更便宜，还更激荡，能无缝集成至量产车型上。该居品已于前年向主要客户发货，展望将搭载到2025年及以后的量产车型。

由于本钱下落，激光雷达正在智能车范围快速提高。在中国市集，“视觉+雷达”的多模态交融感知工夫成为主流，小鹏、蔚来、问界等大部分车企均汲取此蹊径。而特斯拉则成为少数坚握纯视觉感知的新动力车企。

从特斯拉200万好意思元的采购金额看，最多只可购入4000颗Luminar的平价激光雷达，远无法满足其居品装车需求。毕竟，特斯拉现在各人月销量已超10万辆。

事实上，特斯拉除了录像头外，连基础的毫米波雷达和超声波雷达王人未搭载。特斯拉高管曾讲明，“独特传感器会增多系统复杂性和本钱”。马斯克阐扬“越少部件越好”理念。特斯拉合计，领有一支网罗更多数据的车队比领有更多的传感器更迫切。如若视觉系统能够完成驾驶任务，便无需过剩的传感器和干系本钱。

不外，最新音问夸耀马斯克将于8月8日发布一款自动驾驶出租车。外媒算计,这可能与特斯拉一刹成为Luminar最大客户存在关联。

视觉比激光雷达更可靠？

马斯克合计，纯视觉感知有缱绻比交融激光雷达等传感器有缱绻愈加可靠。他频繁在酬酢媒体上质疑雷达交融有缱绻，比如“雷达很出丑到庸东说念主，但特斯拉的视觉相配昭着”“当雷达和视觉不一致时，视觉有更高精度，因此纯视觉智力卓绝雷达交融有缱绻。”

可是，业内有不雅点合计，纯视觉蹊径在应付复杂路况和恶劣天气时可靠性存疑。比如大雾天气，视觉系统的可靠性会受到影响。不外，有特斯拉车主共享的在大雾天驾驶视频夸耀，AP援手驾驶功能能平方运作，可检测到前哨泊车和对方来车。

但纯视觉蹊径不是东说念主东说念主王人能作念到的。特斯拉前AI高等总监就曾提到，“纯视觉能够精确感知深度、速率、加快度信息，终了纯视觉是一件繁难的事情，还需要多数数据。”由于门槛和壁垒较高，国内车企中现在只好极越等少数车企随从特斯拉的脚步。

最新音问夸耀，特斯拉FSD(全王人自动驾驶)行将投入中国市集。FSD已进化至V12版块，可终了导航援手、自动变说念、自动泊车、智能召唤、信号识别、城市说念路自动转向等功能，并已在好意思国和加拿大履行。现在，FSD在好意思售价为8000好意思元。

日前马斯克闪访中国，与中国多位高官会面，商榷在华推出FSD的干系事宜。特斯拉APP夸耀，FSD官方购买页面由“稍后推出”改为“行将推出”。与此同期，特斯拉已与百度舆图达成相助，并通过国度汽车数据安全合规条款。外界算计特斯拉FSD入华投入倒计时。

另据中国日报最新报说念，特斯拉还暴戾念念在中国落地“无东说念主驾驶出租车”。对此，中方或先搭救在国内测试、作示范，但暂未全王人批准FSD全面落地。

但不错意象，一朝FSD入华，必将在汽车市集变成“鲶鱼效应"，为鼓动国内智能驾驶工夫发展孝敬力量。但是否能像其曩昔国产车型入华产生那样，鼓动所有中国新动力汽车产业上前迈了一大步，还需时候考据。(盖世汽车 向秀芳)