当各大车企无间公布3月销量数据🦄九游娱乐(中国)网址在线，意味着国内车市一季度的竞争仍是告一段落。行动自主品牌的首要一份子，长城汽车也在近日发布了3月的产销快报。
数据暴露，3月份长城汽车总销量达到9.8万辆，比拟2024年3月的10.03万辆同比下滑2.28%；本年一季度，长城汽车总销量为25.68万辆，比拟去的年27.53万辆同比下滑6.73%。
具体到单月阐明，3月长城旗下五大品牌仅WEY品牌和长城皮卡收尾同比增长，哈弗、欧拉、坦克三大品牌均出现销量下滑。其中欧拉品牌3月销量仅有2776辆，同比下滑53.9%，本年一季度累计销量6867辆，同比下滑54.31%。既有大幅度下滑也有可以的增长，总体上，长城汽车3月交出了一份充满挑战与机遇的销量答卷。
领先是哈弗品牌。
行动长城汽车的销量担当，哈弗品牌很猛历程上或者平直影响长城汽车的阐明。
本年3月，哈弗品牌单月销量为5.27万辆，同比下跌2.45%。其中，（丨）品类3月销售14559辆，环比增长45.2%。不外推敲到前两个月的阐明也出现不同历程的下滑，使得哈弗品牌本年一季度累计销量14.46万辆，同比下跌8.42%。
要是分析哈弗品牌的销量增速放缓甚而停滞不前的原因，包括市集竞争加重、产物结构转型等王人是其中的首要成分。如主力车型等靠近同级产物的强烈竞争，尤其在新动力限制布局上风不彰着。此外，长城连年来向高端化歪斜，哈弗品牌也因资源分派导致增长乏力。
但另一方面，行动一个仍是诠释注解过我方的品牌，哈弗寰宇销量仍是奏效冲破950万辆。客岁，哈弗全年累销70.62万辆新车，其中，哈弗猛龙、哈弗大狗成为哈弗的销量主力，哈弗猛龙相连10个月增长，哈弗大狗品类相连7个月销量破万，收尾7连涨。要是后续念念无间拔高销量阐明，哈弗品牌需要在车型切换上作出更有影响力的篡改。
同期，3月魏牌销量为4675辆，比拟2024年3月的3698辆，同比增长29.57%。且其本年累计销量达到了1.33万辆，同比增长38.69%。
魏牌对的阐明离不开混动车型发力。永远以来，魏牌握续试验混动本领，投合市集对节能车型的需求，肖似高端化政策如2024年推出的20万元以上车型占比擢升。此外，像品牌定位的篡改，如通过智能化建设擢升溢价才调，王人是蛊卦破钞者的有用篡改。
此外，以“英杰柔情”为品牌主义的坦克品牌，3月销量为1.74万辆，比拟客岁3月的1.9万辆，同比下滑8.29%。本年一季度，坦克品牌的累计销量为4.20万辆，比拟客岁同期累计销量4.92万辆，同比下滑14.63%。
值得一提的是，长城坦克近几年渐渐成为长城汽车的“利润奶牛”。长城汽车首席增主座李瑞峰曾默示，坦克品牌以及独到的皮卡品类上风，是长城汽车的品牌和利润的护城河。而在客岁，坦克SUV累计销售23.1万辆，同比增长42.12%。销量增长与坦克品牌握续深耕越野SUV市集关系。2024年，坦克接踵推出 Hi4-T、2024款坦克400 Hi4-T等车型。
而要说到长城汽车本年下滑最严重的板块，即是欧拉品牌。欧拉品牌3月的销量为2776辆，比拟2024年3月的销量6022辆，同比下滑53.9%。本年一季度，欧拉品牌的累计销量为6867辆，比拟客岁同期累计销量1.50万辆，同比下滑54.31%。
昭着，欧拉天然一定历程上收拢了女性破钞者的用车需求，但也从某种历程上固化了市集终局破钞者的贯通。况且，欧拉自2022年起渐渐停售廉价车型（如诟谇猫），转向15万以上市集，但高价策略尚未透澈被破钞者汲取。同期，多家品牌在新动力车市集的强势阐明，也一定历程上挤压了欧拉的生计空间。接下来该何如篡改，对欧拉品牌至关首要。
与此同期，长城皮卡3月销量为2.04万辆，同比增长16.23%，本年一季度累计销量为5万辆，同比增长14.97%。
皮卡市集一直以来王人是长城汽车的上风限制。领先，长城皮卡高增长背后，体现出政策与寰宇化红利。一方面，是国内皮卡解禁政策握续放宽，刺激需求开释；另一方面，是国外市集（如东南亚、南好意思）的拓展孝敬权贵，举例2月国外售量占比达39.9%。
与此同期，长城皮卡也在产物升级上恒久参加。长城炮等高端皮卡车型也强化了市集竞争力，同期新动力皮卡布局渐渐落地。这使得长城皮卡相连27年销量第一，国内终局市占率近50%，达成“中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城”的成就。
另外，新动力车销售上，3月新动力车销量2.52万辆，1-3月累计销量6.26万辆；国外市集上，长城汽车3月国外售售3.18万辆，1-3月累计销售9.09万辆。
举座上，本年的长城汽车正处于“传统制造巨头”向“寰宇科技出行公司”转型的节点。尽管在品牌矩阵优化与本领翻新节律上仍需冲破，但其在新动力全产业链的深度布局与寰宇化运营才调，已为下一阶段的高质料发展奠定基础。
至于如安在智能化海浪中青出于蓝，将是决定长城汽车能否置身更高行列的重要构兵。